Моторное масло является неотъемлемым компонентом исправной работы двигателя внутреннего сгорания и, как любая его деталь, оно имеет свой ресурс. Когда ресурс работы масла исчерпан, оно перестает выполнять свои функции, а именно:
Защита двигателя от износа.
Защита деталей от перегрева.
Защита поверхности металла от коррозии.
Обеспечение жидкостного трения между деталями.
Выведение твердых продуктов сгорания топливно-воздушной смеси (нагар, сажа и др.).
Выведение продуктов износа двигателя (металлическая стружка).
Что происходит с маслом во время работы?
Масло подвергается огромным нагрузкам, поэтому его требуется периодически менять. Углеводороды, входящие в состав масла окисляются под воздействием высоких температур, различные присадки утрачивают свои свойства, масло вбирает в себя продукты неполного сгорания топлива и другие посторонние примеси, увеличивая свою вязкость. Даже самые качественные масла Shell Helix Ultra E, благодаря моюще-диспергирующим присадкам, удерживают продукты окисления и сажу в своем объеме, сохраняя внутреннюю поверхность мотора чистой, но и в таких двигателях замена масла должна носить предупреждающий характер.
Отработавшее масло не может защитить Ваш двигатель! Черное, вязкое, оно забивает фильтр, маслоприемник, масляный насос и перестает поступать к трущимся деталям. Стоит ли говорить, что работа двигателя без смазки грозит разрушением элементов кривошипно-шатунного механизма и остановке двигателя.
Вопрос о доливке
Каждый уважающий себя и свой автомобиль водитель перед очередной поездкой заглядывает под капот. Не поленитесь вынуть масляный щуп и убедиться, что уровень масла в норме. Выполняя эту стандартную процедуру, можно отследить динамику «поглощения» масла двигателем, и не стать свидетелем «внезапного» падения масла ниже риски с надписью «min».
Однако не стоит думать, что при регулярной доливке до нужного объема, замена масла не потребуется вовсе. Это грубое заблуждение. Повышенный расход часто вызван угаром масла. Частицы угара абсорбируются маслом, и загрязнение становится намного интенсивнее. Масло нужно менять чаще, если двигатель расходует масло на угар.
Не километрами меряем
В условиях автопредприятий существует специальный процесс по проведению анализа работающего масла, включающий в себя обработку показателей его критического состояния: предельная вязкость, примеси этиленгликоля, воды, нерастворимых частиц (продукты износа). Для автовладельца есть другой путь – экспресс-анализ с помощью приборов и реактивов тех же предельных состояний масла. Представительство фирмы Shell в Москве предоставляет к приобретению мобильные лаборатории для экспресс-анализа. Проверив состав масла, можно смело судить о необходимости его замены на данный момент.
Если автомобиль эксплуатируется от случая к случаю, вовсе не значит, что масло в нем дольше остается чистым (см. Интервалы замены масла), замена масла рекомендована через 4-6 месяцев, несмотря на то, что сервисный интервал еще не истек.
Другим сигналом к смене масла должно послужить, когда весной температура воздуха днем стала достигать 5…10°С – зимнее масло становится недостаточно вязким, а это может повлечь повышенный износ деталей двигателя. Наоборот, с летнего на зимнее пора переходить, когда температура опустится в ночное время до 5°С.
Стоит помнить, что своевременная замена масла в двигателе – это наилучшая профилактика многих серьезных неисправностей. Недаром говорят: «Как помажешь, так и поедешь!»
